汽车研发过程中，手板模型就像 “先行官”，能提前发现设计问题。但不少人对制作流程一知半解，今天就以东莞汽车手板厂宏晶佳的实际操作为例，好好说道说道。
第一步是图纸分析。拿到客户的 3D 图纸后，宏晶佳的工程师会逐寸核对数据，尤其是汽车保险杠、仪表盘这类复杂部件，连边角的弧度都得反复确认。有次碰到一款新能源汽车的车门手板，图纸上的密封槽尺寸标注模糊，工程师直接和客户视频连线，拿着图纸一点点抠细节 —— 这步要是马虎了，后面全白搭。
接下来是工艺选择。简单的外观件用 3D 打印最快，像汽车后视镜的外壳，打印出来还能直接做喷漆测试。但涉及到结构强度的零件，比如底盘支架，就得靠 CNC 加工。宏晶佳的 CNC 机床精度能到 0.02 毫米，加工出来的零件拼合时严丝合缝，连老技术员都夸 “比卡尺量的还准”。
然后是试装调整。汽车手板讲究 “整体协调”，比如发动机罩和车身的间隙，多 1 毫米都影响美观。宏晶佳会把所有零件拼起来模拟装配，发现问题当场修改。上次有款 SUV 的轮毂手板，装车后发现和刹车卡钳干涉，师傅们连夜用 CNC 修磨尺寸，第二天一早就重新试装好了。
最后是表面处理和小批量试产。需要看质感的部件会做喷油、电镀，像汽车内饰的木纹面板，处理后和真车几乎没差别。要是客户需要小批量测试，注塑工艺就能派上用场。宏晶佳作为有实力的汽车手板厂，从 3D 打印、CNC 加工到注塑的设备全齐，不用来回找其他厂家，流程能省不少时间。
其实汽车手板制作就像搭积木，每一步都得扎实。宏晶佳在东莞做了这么多年汽车手板，靠的就是把流程里的每个细节都做透。不管是复杂的整车模型，还是小小的按钮零件，按这套流程走下来，基本不会出大问题 —— 这也是很多客户认准这家东莞汽车手板厂的原因。
